REX / OEC
Deux roues motrices 1935
On parle beaucoup de motos à deux roues motrices pour le futur mais
il semble que la première réalisation soit due en 1924, à
la marque anglaise Raleigh, Dix ans p]us tard en Suède, Eunar Sotrmark
s'attaque à la même idée, professant que sur terrain glissant
ou pour transmettre
une grande puissance mieux vaut en avoir deux.
1 370 cm3, 90 ch... et de très petits pneus
Son histoire débute en 1930 avec le champion suédois B, Ericsson
qui pilote en side-car une moto unique, la Rex l' 370 cm' mue par un moteur
JAP bicylindre suralésé qui, alimenté au méthanol,
fournit l'incroyable puissance de 90 ch", beaucoup trop pour les petits
pneus des années trente,
Trois chaînes pour deux roues
En 1934, Rex fait appe1 à Sotrrnark qui installe, au dessus de la boîte
de vitesses, une seconde prise de force débrayable entraînée
par la chaîne arrière qui engrène donc sur trois pignons,
Une chaîne "secondaire avant" transmet la puissance à
un palier situé en dessous de la colonne de direction et équipé
d'un cardan, Une deuxième chaîne relie ce palier à la roue,
L'astuce a été de
Deux roues motrices, 1370 cm3 et 90 ch en 1935 !
remplacer la traditionnelle fourche parallélogramme par une fourche télescopique
"inversée", tubes plongeurs en bas et fourreaux en haut. Toute
la partie transmission fixée sur les longs tubes de fourche bouge donc
avec eux comme un bras oscillant et les deux chaînes, ont ainsi une tension
constante,
Cette machine remportera le championnat suédois de side-car en 1935,
Fiche
voiture 
