DEIAHAYE
145 1937
La compétition automobile est, à la fin des années trente, outrageusement dominée par les voitures allemandes, largement subventionnées pour d'évidentes raisons politiques.
Moderne et archaïque
Dans ce contexte peu favorable, l'ingénieur Jean François étudie la remplaçante en compétition des vieillissantes Delahaye 135. La 145, présentée en milieu de saison 1937, est alors un subtil mélange d'audace et de conservatisme. Légère, mue par un étonnant V 12, la Delahaye 145 se contente d'arbres à cames dans le carter, de freins à câbles ou d'amortisseurs à friction.
Le million
Afin d'encourager la participation de voitures françaises au plus haut niveau, la Fédération nationale des clubs automobiles de France décide à cette époque de créer un fond de course. Celui-ci permettra de doter un concours visant à établir, avant le 31 août 1937, un nouveau record des deux cents kilomètres sur le circuit routier de Montlhéry. En jeu, une prime de un million de francs! C'est finalement Dreyfus qui l'emportera et
Delahaye empochera la prime.
Fiche
voiture 
