PACKARD
SUPER EIGHT 1933
A l'aube des années trente, le prestige de Packard est à son apogée: c'est probablement la marque américaine de luxe la plus connue - et la plus diffusée - dans le monde. Après la crise de 1929, il faudra attendre 1935 pour voir la 8 cylindres légère (série 120) qui sauvera la firme; Packard continuera néanmoins à construire ses grosses 8 et 12 cylindrées jusqu'à la guerre.
Une mécanique très conservatrice
Le catalogue de l'année 1934 - la onzième série selon la dénomination officielle de l'usine - comprend trois modèles appelés Eight, Super Eight, et Twelve, cette dernière à moteur V12. La Super Eight utilise le gros moteur
8 cylindres en ligne apparu en 1927 (celui de la Eight est plus petit) monté dans un châssis massif à essieux rigides et freins à câbles; aux yeux de la clientèle, la qualité prime le modernisme.
Un grand choix de carrosseries
La Super Eight 1934 est proposée en trois longueurs de châssis, le plus court étant réservépour une conduite intérieure à six places. Le châssis long est destiné aux caisses d'apparat, limousines ou modèles signés des carrossiers agréés par l'usine, Dietrich et Le Baron, tandis que le "normal" reçoit plusieurs variantes de coupés ou de cabriolets (avec ou sans spider), des torpédos et une berline à quatre glaces baptisée Club Sedan. Les deux roues de secours sur les ailes avant sont fournies en option.
Fiche
voiture 
