Nous vous présentons la jaguar type TYPE D. Fabriqué jaguarpar en grande-bretagne dans les anneés 1950-1960.

jaguar TYPE D 1950

Pour épauler l'image de la très sportive XK 120, William Lyons fait concevoir une version compétition sur ce châssis de race: la XK 120 C (pour compétition), bientôt appelée Type C, qui naît en 1950.
Après deux brillantes victoires aux 24 Heures du Mans, le Type D la remplace en 1954. Comme sa devancière, elle doit son dessin très fluide à l'aérodynamicien Malcolm Sayer qui a conçu pour elle un long capot sans calandre pivotant d'un bloc, un arrière effilé très gracieux et, surtout, une très originale dérive qui prolonge l'appui-tête du pilote. Cet appendice aérodynamique encore discret permet de gagner un peu de stabilité à haute vitesse et identifie du premier coup d'œil une Type D des autres voitures de compétition de l'époque.
Au classique 6 cylindre 3,4litre5 de la marque, la Jaguar Type D alliait des freins à disque, hérités de la Type C, encore très novateurs en 1956, et adoptait une structure monocoque. Ces audaces techniques et la persévérance de Jaguar en compétition furent largement récompensées puisque la Type D remporta les 24 Heures du Mans, épreuve quasi-mythique pour les Britanniques, en 1955, 1956, et 1957.