ZÜNDAPP
KS 750 type Russie 1941
La relation entre les motos d'armée et de course n'est pas évidente
à priori, ces deux domaines, les seuls où les budgets ne sont
pas limités, sont pourtant ceux où naissent les véhicules
les plus novateurs.
L'Allemagne croit à la moto
L'Allemagne et, dans une moindre mesure l'Angleterre, seront les deux seuls
pays à croire à la moto en temps qu'engin capable de tracter
un canon et de franchir les pires obstacles avec une consommation maximale
de 65 1/100 km/h et une vitesse de 95 km/ho
Deux usines BMWet Zündapp planchent de concert sur ce cahier des charges
draconien et leur trouvaille sera de concevoir un side à roue motrice
en prise constante avec un différentiel.
Zündapp, 1er de la classe en 1940
En décembre 1940, la Zündapp fin prète passe l'examen avec
succès tandis que la BMW, recalée faute de puissance, n'arrivera
dans sa version finale qu'en 1941
De concepts similaires et partageant de nombreuses pièces communes
les deux attelages de la Wehrmacht seront respectivement produits à
16 500 exemplaires pour la BMW et 18 600 pour la Zündapp, et bien que
les activités guerrières qui furent leur domaine soient plutôt
destructrices, leur invraisemblable solidité explique qu'il en reste
encore de nombreux exemplaires.
Fiche
voiture 
